Vorige Projecten Overzicht

Sinds 1974 realiseerde Fons Oerlemans verschillende transatlantische ondernemingen met bijzondere spectaculaire vaartuigen waarvan hij de ontwerper en bouwer was.

In 1974 liet Fons zich in een rubberen reddingsvlotje in de Atlantische Oceaan dumpen ten westen van de Canarische Eilanden. Het was zijn bedoeling door de zeestromingen en N.O passaatwinden naar Amerika te drijven. Zijn metgezel kwam echter al gauw in psychische nood. Pas na drie weken kwam er 'snachts een schip in zicht en kon Fons de aandacht trekken door middel van noodsignalen. Het schip hees de mannen aan boord.Het ging naar Rotterdam.

Bij terugkomst begon Fons onmiddellijk met het bouwen van een vlot uit baggerbuizen, in zijn tuin. Het jaar daarop vertrok hij met het vlot 'De Laatste Generatie' vanuit Safi in Marokko. Aan boord waren Raoul uit Gent en Hassan uit Safi. Elke zondagmiddag was er in de radiouitzending 'Jan en Alleman' in België een live verbinding met Fons op het vlot. Radioamateurs hadden voor een radiozender aan boord gezorgd. Zij zorgden ook elke dag op een vast tijdstip voor het clearen van de lijn zodat Fons kontakt kon maken. Tegenslagen en cultuurverschil maakten van de reis een erg zware onderneming. Na 82 dagen bereikte het vlot het eiland Trinidad waar het onder grote belangstelling binnengesleept werd. Het vlot werd door de KNSM naar Antwerpen terug vervoerd. (De laatste Generatie van Fons Oerlemans.uitg.De Vlijt) 

In 1976 begon Fons met het ontwerp en de bouw van een duikbootachtig onderwaterkijkschip. Uit een oude stoomketel en een propaangastank ontstond 'De Seaview'.

Fons huwelijksbootje strandde in die tijd.

1978 stond voor Fons in het teken van de luchtvaart. hij ontwierp een ballon waarmee hij als eerste de Atlantische Oceaan wilde overvliegen. Amerikanen realiseerden dat echter datzelfde jaar. Fons bouwde ook vliegende machines waarmee hij zelf vloog.

In 1979 ging Fons samen met zijn nieuwe vrouw Kee Arens uit Amsterdam, opnieuw een vlotreis doen op hetzelfde, maar opgeknapte vlot met hetzelfde zeil. Ze vertrokken uit Gran Canaria en kwamen 67 dagen later verfomfaaid en doodmoe aan op Barbados. (Vlot waar ben je, van Kee Arens. uitg Veen)

Eind 1980 vertrokken Fons en Kee met de 'Seaview' vanuit Antwerpen. Paul, Don en Kees,drie Nederlandse metgezellen waren aan boord. Tijdgebrek door stormen en tegenslagen maakten dat de jongens in Lissabon van boord gingen. Fons en Kee voeren door naar Gran Canaria waar Björn en Frank, twee Noren, inscheepten. Er werd koers gezet naar de Kaapverdische Eilanden en vandaar naar Barbados. De reis van het 42 ton wegende schip duurde zes maanden. Het schip is achtergebleven in de oceaan. ( zes maanden in een stoomketel over de Oceaan. moet nog uitgegeven worden)

Eind juni 1982 werd zoon Robin geboren in Amsterdam.

in het voorjaar van 1983 begon een nieuw avontuur toen Fons een Van Gend en Loos vrachtwagen zo aanpaste dat die over de oceaan kon varen. Fons en Kee vertrokken eind augustus op hun Truck vanuit New York. Robin verbleef bij Fons' moeder in Vlaanderen. De reis werd een verschrikkelijk zware klus door de vele moeilijkheden, een orkaan en slaapgebrek. Na 52 dagen kwamen Fons en Kee echter heelhuids aan in Lissabon. ( Met een vrachtwagen over de oceaan.uitg Unieboek)

Eind juni 1985 werd zoon Brendan geboren in Amsterdam.

Zomer 1985 kreeg Fons voor zijn nieuwe project van het bedrijf Mebin beton een enorme werkplaats ter beschikking aan de Entrepothaven in Amsterdam. Daar begon hij met het ontwikkelen en construeren van een flesvormig racevaartuig dat voorzien was van draagvleugels. Hiermee wilde hij uiteindelijk een recordtijd breken van New York naar de Scilly Islands (De Blauwe Wimpel). Uitgebreide aërodynamische studies waren nodig. Na negen jaren was er een bijzonder vaartuig gecreëerd dat een snelheid van 70 km per uur kon behalen. De Vliegende Fles voldeed aan alle gestelde technische en nautische parameters. De recordpoging werd uiteindelijk niet uitgevoerd omdat een kapitaalkrachtige Engelse industrieel in een zeer kleine tijd een superraceboot liet bouwen en hem tenslotte voor was. Fons nam zich voor de Racefles om te bouwen tot een gewoon varend Flesschip maar gooide eerst de boeg op iets heel anders.

In 1995 begon Fons met het uitdenken en ontwikkelen van een reusachtige ballon (die hij zelf wil bouwen) en een gondel waarmee hij een hoogterecord wilde gaan breken. Een eigenlijk onmogelijke karwei voor iemand alleen. Dit project is nog steeds in ontwikkeling.

In 2003 huurde Fons een werkplaats op het eilandje in Antwerpen en begon hij met het ombouwen van de grote draagvleugelfles naar een gewoon varende fles. Hiermee zal een humanitaire missie ondernomen worden gedurende twee jaar (2006/2007)